Hiện tượng mài mòn của các bộ phận bánh xe ủi đất

Máy ủi là một loại máy móc kỹ thuật vận chuyển đất có thể đào, vận chuyển và đổ đất. Nó có nhiều ứng dụng trong các mỏ lộ thiên. Ví dụ, nó được sử dụng để xây dựng bãi chứa, san lấp bãi chứa ô tô, xếp chồng đá khoáng rải rác, san lấp mặt bằng công trình và công trường, vân vân. Nó không chỉ được sử dụng cho công việc phụ trợ, mà còn cho công việc khai thác chính. Phụ tùng máy ủi chủ yếu thông qua việc đi bộ bằng dây đai bốn bánh, cấu trúc phức tạp, đồng thời vì trọng lượng lớn, dẫn đến quán tính lớn, và môi trường xây dựng rất khắc nghiệt, dẫn đến sự hao mòn nghiêm trọng của các bộ phận khung gầm sâu bướm, dẫn đến tuổi thọ của các bộ phận ngắn.

Sau đây để chia sẻ hiện tượng hao mòn phổ biến của các bộ phận khung máy ủi.

Cơ cấu di chuyển chịu toàn bộ trọng lượng của máy ủi và đảm nhiệm chức năng dẫn động của Phụ tùng máy ủi. Hình thức hư hỏng chính là mòn, dạng hư hỏng này tập trung ở các Phụ tùng Máy ủi sau đây: răng phân đoạn bánh xích và bề mặt tay áo chốt theo dõi, bề mặt mương chung của đường ray xích và xích xích phía trước, con lăn và đường ray xích xích bề mặt mương, con lăn vận chuyển và bề mặt mương nối đường ray xích, Chốt ray máy ủi Komatsu D85 và bề mặt tiếp xúc của tay áo ghim; Tấm theo dõi và mặt đất, vân vân.

Trong cơ chế đi bộ của đường khô (so với đường bôi trơn và đường bịt kín), các Xích xích máy ủi CAT D6R không được bôi trơn, dẫn đến mòn giữa chốt ray và ống bọc chốt do chuyển động tương đối trong quá trình làm việc. Việc đeo ghim và ống bọc ghim trên đường đua là điều không thể tránh khỏi và bình thường, nhưng sự hao mòn này có thể kéo dài cao độ của đường đua và làm cho đường đua trở nên quá lớn. Tình trạng hao mòn này tiếp tục, đường đua sẽ tạo ra chuyển động bên, nguyên nhân gây ra người chạy không tải phía trước, đường ray xe lữa, Con lăn vận chuyển, phân đoạn bánh xích và các bộ phận khác bị mòn, mà còn làm trầm trọng thêm tình trạng mòn của chốt và ống bọc đường ray. Sự mòn của đường ray còn thể hiện ở việc giảm chiều cao sống đường ray do sự tiếp xúc giữa tấm đường ray và mặt đất., và việc giảm chiều cao của ray xích xích do sự tiếp xúc giữa bề mặt đường ray và bánh xích phía trước, con lăn vận chuyển và bánh xe nặng. Tấm xích bị mòn nghiêm trọng sẽ làm mất lực kéo của máy ủi.

Sự mòn các đoạn bánh xích thường xảy ra ở phần gốc, mặt trước và mặt sau, bên trái và bên phải và đỉnh răng. Sự mài mòn xảy ra ở mặt trước của bánh răng khi Phụ tùng máy ủi đang di chuyển về phía trước và các răng của bánh răng đang nâng ống bọc chốt bánh xích, trong khi đó sự mài mòn xảy ra ở mặt sau của bánh răng khi máy ủi di chuyển lùi. Khi đường đi quá lỏng lẻo, dẫn đến độ lệch đường ray, Tác động của bánh răng vào phía khớp ray xích sẽ làm răng bánh xe dẫn động bị mòn. Một dạng mòn khác của răng bánh xe dẫn động là mòn mặt trên. Mòn trên xảy ra khi rãnh và răng bánh dẫn động bị nhồi bằng vật liệu nhớt, và mối quan hệ ăn khớp giữa răng bánh xe chủ động và ống bọc chốt đường ray bị thay đổi. Khi chiếc xe ủi di chuyển về phía trước, nó cào vào đỉnh mặt sau của răng ở phía dẫn động của bánh dẫn động và phía của ống bọc chốt.

Sự mòn của con lăn phía trước là do tiếp xúc với bề mặt rãnh của mối nối ray xích, trong khi sự mài mòn của chiều rộng nâng lên của thân bánh xe dẫn hướng là do tiếp xúc bên với khớp ray xích. Kết quả như sau: chiều rộng của phần va chạm của thân bánh xe dẫn hướng giảm, đường kính bề mặt mương của thân bánh xe dẫn hướng giảm, và đường kính thân bánh xe dẫn hướng giảm.

Sự mài mòn của Con lăn mang/đầu ủi máy ủi D85SS được gây ra bởi sự tiếp xúc với bề mặt mương của mối nối ray xích. Nó cho thấy chiều rộng của mặt bích bánh xích giảm, đường kính ngoài của bề mặt mương con lăn vận chuyển giảm, và đường kính ngoài của mặt bích con lăn mang giảm.

Sự mài mòn của Con lăn máy ủi D65 giống như độ mòn của con lăn vận chuyển và con lăn phía trước, nguyên nhân cũng là do sự tiếp xúc với bề mặt rãnh của mối nối ray xích. Cụ thể, đường kính của mặt bích bên ngoài giảm, đường kính bề mặt mương giảm, đường kính của mặt bích bên trong hai bên giảm, chiều rộng của mặt bích bên trong song phương giảm, và chiều rộng của mặt bích bên ngoài giảm.