掘削機/ブルドーザー フロント アイドラーの簡単な紹介

掘削機のフロントアイドラーは主にアイドラーシャフトで構成されています, アイドラーブロックプレート, フロントアイドラー本体と一部の標準パーツ (アイロンスリーブ, 円筒ピン, 二相金属ブッシュ, ボルトスプリング, ガスケット浮き, オイルシールフローティングリング, Oリングシール).
主な機能は、トラックの正しい巻き方をガイドすることです。, テンショニングギアを使用してショベルのフロントアイドラーを動かし、トラックの張力を調整します。. したがって、フロントアイドラーはトラックのアイドラーだけではありません, テンション装置のテンションホイールも同様です.

アイドルグループとアイドルグループを区別する方法 掘削機/ブルドーザーのスプロケット? 以下のそれらの違いを参照してください:
1)前方で前に曲がるのはアイドラーホイールです,ガイドホイールの内側には歯のないホイールがあります.
2)掘削機のフロントアイドラーの後ろにドライブがあります, ドライブには半円形の鉄板が付いています, 外側は丸いです, 中に歯がある.
案内車軸の表面粗さRa1.6は公差外です. フロントアイドラシャフトの粗さが大きすぎる場合, シャフト表面に多数の金属突起がある, これは、シャフトと滑り軸受の間の潤滑油膜の完全性と連続性を破壊します。作業時, 潤滑油中には多量の金属砥粒が発生します。, シャフトとベアリングの表面粗さが増加します。, 潤滑状態が悪くなる, 深刻な場合にはフロントアイドラーシャフトとスライディングベアリングの摩耗を引き起こします。.

交換方法 掘削機アイドラーホイール?
1)ショベルのクローラを取り外します. グリースニップルの場所にある単一のバルブを取り外します, グリースを外に出す, バケットを使用してガイドホイールを押し込みます, トラックをできるだけ緩めてください. 掘削機が上記の場合 150, 次にトラックピンを取り外します. 以上の場合 150, 次にバケットを使用してクローラーを引っ掛けます, 単一のバルブを忘れずに取り外してください, そうでなければトラックを削除するのは良くありません, そして取り付けがさらに難しい.
2)フロントアイドラーを取り付けます. ショベルのフロントアイドラーの取り付けは一般的なホイールの取り付け方法と同じです. ジャッキを使ってショベルを支えます, そしてドライバーを使ってネジを外します. 取り外した後, 新しいホイールを取り付けてグリスを塗ります, あれは, インストールを完了する.

バターガンは、バターノズルを通してバターシリンダーにバターを注入するために使用されます。, ピストンが伸びてスプリングを押すようにする, フロントアイドラーが左に移動してトラックを締め付けます. ジャッキスプリングは適切なストロークを確保, 締め付け力が大きすぎるとスプリングが縮んでクッションの役割を果たします。; 余分な緊張が解けた状態で, 圧縮されたスプリングがガイドホイールを所定の位置に押し込みます.

このようにして, トラックフレームに沿って確実にスライドしてホイールピッチを変更できます。, 線路を確実に分解する, 歩行プロセスの影響を軽減する, そして脱線を避けてください 掘削機用トラックチェーン. フロントアイドラーアセンブリの損傷は、主にガイドホイールシャフトの潤滑不良によって引き起こされます。.